{"id":761,"date":"2014-09-07T17:53:16","date_gmt":"2014-09-07T15:53:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enginetechengineering.com\/?page_id=761"},"modified":"2026-06-17T17:49:28","modified_gmt":"2026-06-17T15:49:28","slug":"lubrificanti-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.enginetechengineering.com\/en\/lubrificanti-2\/","title":{"rendered":"LUBRIFICANTI"},"content":{"rendered":"<div class=\"eleven columns shortcode-column left-wide wow fadeInLeft\" data-wow-duration=\"2s\">\n<div class=\"in-left-left-wide\">\n<h3 style=\"color: #0e3954 !important;\"><strong>Lubrificanti, un ruolo essenziale<\/strong><\/h3>\n<p>La richiesta di prestazioni sempre pi\u00f9 spinte, che gli oli minerali puri, utilizzati fino agli anni \u201840, non potevano pi\u00f9 soddisfare, ha reso indispensabile l\u2019uso dell\u2019additivazione, vale a dire di particolari prodotti chimici (gli \u201cadditivi\u201d) in grado di impartire al lubrificante nuove e interessanti propriet\u00e0 o di migliorare quelle esistenti.<\/p>\n<p>\u00c8 di <strong>EngineTech<\/strong> il compito di individuare gli additivi che meglio rispondono alle esigenze applicative dei vari prodotti, cos\u00ec da unire il massimo delle prestazioni con il rispetto dell&#8217;ambiente, condizione quest&#8217;ultima che gioca sempre pi\u00f9 un ruolo determinante nello sviluppo delle formule dei lubrificanti.<\/p>\n<h3 style=\"color: #0e3954 !important;\"><strong>Messa a punto dei lubrificanti<\/strong><\/h3>\n<p>Una ricerca accurata, che esamina i singoli problemi di lubrificazione e propone soluzioni che possono prevedere o meno l&#8217;uso di basi sintetiche o di sofisticati additivi, \u00e8 il momento pi\u00f9 delicato della realizzazione di un nuovo prodotto, che deve poi superare tutta una serie di test di laboratorio e motoristici tesi a verificarne la reale efficienza. Ogni lubrificante infatti \u00e8 messo a punto in conformit\u00e0 ai dettami di vari sistemi di classificazione:<\/p>\n<ul style=\"margin-left: 20px !important;\">\n<li>SAE per le viscosit\u00e0<\/li>\n<li>l&#8217;americana API e l&#8217;europea ACEA per le prestazioni motoristiche<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"in-left-left-wide\">\n<h3 style=\"color: #0e3954 !important;\"><strong>Nuovi additivi per carburanti<\/strong><\/h3>\n<p>Progressi in campo motoristico, prestazioni sempre pi\u00f9 elevate, motori ogni giorno pi\u00f9 complessi e potenti richiedono una continua attivit\u00e0 di ricerca e sviluppo di alto profilo tecnologico.<br \/>\nGli additivi per carburanti costituiscono un valido supporto per diverse tipologie applicative e, secondo il tipo di formulazione proposta, contribuiscono all\u2019efficienza e alla protezione dei motori sotto vari aspetti:<\/p>\n<ul style=\"margin-left: 20px;\">\n<li>riduzione delle usure<\/li>\n<li>protezione e pulizia di pompe, valvole e iniettori<\/li>\n<li>ottimizzazione della combustione<\/li>\n<li>riduzione di fumi e\/o particolato<\/li>\n<li>contenimento dei depositi e dei fenomeni corrosivi<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"nine columns shortcode-column float_right full-height-right wow fadeInLeft\" data-wow-duration=\"2s\">\n<div class=\"list-menu\">\n<ul>\n<li><a href=\"\/en\/chi-siamo\/\"> COMPANY<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/en\/definizione-progetto\/\"> ATTIVIT\u00c0<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/en\/veicoli-ibridi-elettrici\/\"> VEICOLI<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/en\/engineering\/\"> ENGINEERING<\/a>\n<ul>\n<li><a href=\"\/en\/engineering\/\"> Engine Simulation<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/en\/combustibili-e-carburanti\/\"> Combustibili e Carburanti<\/a><\/li>\n<li style=\"color: #0e3954 !important; font-family: RobotoBold;\">&gt; Lubrificanti<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><a href=\"\/en\/racing-tecnology\/\"> RACING TECHNOLOGY<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/en\/contatti\/\"> CONTATTI<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-761","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enginetechengineering.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enginetechengineering.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enginetechengineering.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enginetechengineering.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enginetechengineering.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=761"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.enginetechengineering.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/761\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1431,"href":"https:\/\/www.enginetechengineering.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/761\/revisions\/1431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enginetechengineering.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}